Главная > Карта сайта

Карта сайта

Страницы

С 8 марта!

Дорогие женщины!

Примите от лица нашей компании искренние поздравления с прекрасным весенним праздником 8 марта!

Не случайно этот праздник отмечают в первые дни весны. Весна — это начало жизни в природе, первое тепло и каждая женщина несет в себе частичку этого волшебства. Пусть красота природы вдохновляет вас, ароматы цветов благоухают и дарят вам свою нежность так же, как вы дарите ее нам.

Примите слова признательности и восхищения за любовь, терпение и теплоту, которую вы вкладываете в воспитание детей, создание домашнего уюта и душевной рабочей атмосферы.

Наши замечательные дамы, такие прекрасные и сияющие, яркие и благоухающие, словно первые цветы, вы заставляете трепетать мужские сердца. Хотим пожелать вам женского счастья, новых счастливых моментов и пусть жизнь открывает вам новые горизонты, приносит радость и удовлетворение. С праздником! С вашим днем! С 8 марта!

Компания “Dialog Terminal” поздравляет с наступающим Новым Годом!

Компания “ Dialog Terminal ” поздравляет наших партнеров с наступающим Новым Годом! Примите пожелания ярких профессиональных успехов, новых побед и достижений, крепкого здоровья, радости и счастья, мира и благополучия! Пусть новый год станет для вас годом процветания, будет радостным и счастливым, успешным и плодотворным!

Новый Год — это одновременно и праздник, и хороший повод подвести итоги, наметить новые цели. Прошедший год ознаменовался для нас важными событиями в жизни компании. В 2019 году мы успешно внедрили систему интеллектуального управления освещения на базе IP камер и видео аналитики для складских комплексов. Это позволило нам снизить энергозатраты на 50% и повысить срок эксплуатации осветительной установки в два раза.

В сентябре уходящего года “ Dialog Terminal ” в партнерстве с “СОЛВО” провели автоматизацию логистики на современном уровне. Конференция раскрыла темы автоматизированного ABC, XYZ и DIP анализа для прогнозирования остатков склада, функционала Solvo.Yard для организации складского двора, инвентаризации склада с помощью дронов, интеграции с ФГИС «Честный знак» и помарочного учета.

Одно из важнейших событий этого года — мы переехали на новый современный, технически совершенный склад, который позволяет нам оказывать услуги клиентам на более высоком уровне.

В 2020 году компания “Dialog Terminal ” продолжит развиваться, покорять новые высоты и выводить качество услуги на совершенно другой уровень.

От всего нашего коллектива хотим выразить Вам благодарность за неоценимый вклад в развитие наших партнерских отношений в уходящем году! Пусть новый год станет для Вас еще более успешным и принесет только позитивные перемены. С наступающим праздником Вас, дорогие партнеры! С новым, 2020 годом!

«Dialog Terminal» в партнерстве с «СОЛВО» проводят автоматизацию логистики на современном уровне

«Dialog Terminal» рассказали о том, как работает логистическая система от «СОЛВО», лидера российских программных разработок классов SCE и TOS (выполнение цепей поставок и автоматизация работы складов, контейнерных, балкерных и портовых терминалов).

3-4 сентября в отеле CITYTEL в Санкт-Петербурге прошла VII Клиентская конференция «Solvo.WMS. Текущее состояние и перспективы развития». Участники ознакомились с результатами новых исследований в области интралогистики, развитии продуктов Solvo.WMS, Solvo.Yard, Solvo.Billing и других решений в рамках новой технологической платформы Solvo.SCE.

Конференция раскрыла темы автоматизированного ABC, XYZ и DIP анализа для прогнозирования остатков склада, функционала Solvo.Yard для организации складского двора, инвентаризации склада с помощью дронов, интеграции с ФГИС «Честный знак» и помарочного учета. Среди новейших разработок были представлены:

Интерфейс пользователя в приложениях Solvo.
Решения Auto-ID от «СОЛВО» на базе Android.
DevOps от «СОЛВО: услуга, включающая в себя комплексную автоматизацию, проекты инфраструктурного характера, поддержку системного программного обеспечения и оборудования.
Программные продукты для автоматической проверки доступа и распознавания лиц, номерных знаков, объектов.

На второй день конференции участники и посетители отправились на экскурсию крупного оператора 3PL услуг, компании «Dialog Terminal», осуществляющей полный комплекс услуг логистики в Санкт-Петербурге и области. Гости оценили склад класса «А» компании «Dialog Terminal» общей площадью 13700 м2 и ёмкостью 26000 паллетомест, обрабатывающий около 55000 наименований продукции. Представители «Dialog Terminal» показали основные зоны склада и рассказали о работе системы Solvo.WMS.

Solvo.WMS — один из лидеров российских WMS-систем, работает более 20 лет на более чем 250 объектах. Эта разработка активно используется в том числе и транспортно-логистической компанией «Dialog Terminal». WMS от «СОЛВО» — конфигурируемая систем управления, производительность которой позволяет обрабатывать более 500 000 строк заказов в сутки при максимальной загруженности. Она подходит для складов любого назначения и класса. По данным «СОЛВО», внедрение Solvo.WMS реализует:

до 99,9 % повышения точности данных;
до 89,9 % увеличения емкости хранения;
до 79,9% повышения производительности труда.

а также:

увеличение скорости приёмки на 36 %;
увеличение скорости отбора на 55%;
снижение порожнего пробега на 35%.

Внедряя новые технологии и сотрудничая с лидерами ниши, компания «Dialog Terminal» выводит предоставление услуг логистики на качественно новый уровень!

Успешное внедрение в компании DLG интеллектуального управления системой освещения на базе IP камер и видео аналитики для складских комплексов.

Наиболее распространённым методом управления системой освещения по движению и присутствию являются инфракрасные датчики движения (PIR) и микроволновые датчики движения. Эта технология базируется на инфракрасных элементах и линзе френеля, которые распознают движение и управляют системой освещения посредством реле или цифрового сигнала.

Однако ввиду недостатков этого метода, таких, как невозможность гибкой настройки зоны срабатывания, отсутствия возможности с высокой точностью идентифицировать количество движущихся объектов в зоне действия датчика и некоторых других, в нашей компании внедрена и активно используется новая система управления освещением на базе IP камер и модуля видео аналитики. В системе используются светодиодные светильники HB LED 150. В качестве системы управления на группы светильников в разрыв цепи питания были установлены модули ME6-NF. А связь модулей с платформой ME6 Wireless, расположенной на сервере предприятия, осуществляется через роутер ME6-R. За передачу видеопотока на сервер отвечает видеокамера RVi-IPC32S.

Специально разработанный модуль видеоаналитики и интерфейс в платформе ME6, позволяет, во-первых, создавать в области видимости камеры необходимое количество зон детекции (любой формы). Во-вторых, привязывать к созданным зонам группы освещения и точно фиксировать количество движущихся объектов в кадре. В-третьих, он позволяет определять траекторию движения движущихся объектов, а также реализовывать сценарии работы групп освещения в зависимости от траектории движения объекта(ов).

Применение данного решения позволит нам

— снизить энергозатраты на 50%;

— повысить срок эксплуатации осветительной установки в два раза;

Помимо показателей энергоэффективности система позволяет получить аналитические данные по загруженности той или иной зоны в виде графиков или визуализировать на планах в виде тепловых карт.

Дополнительным преимуществам данного подхода и решения является сокращение бюджета на автоматизацию, так как IP камеры могут быть использованы не только для системы управления освещением, но и для систем безопасности, а именно передавать видео поток в программное обеспечение служб охраны предприятия.

Китайская таможня «дает добро»

Полным ходом идет развитие транспортных поставок из Китая в Европу.

В Харгосе – крупнейшем, международном центре приграничного сотрудничества для беспошлинной торговли, оформление таможенных процедур значительно сократилось. Это улучшило логистику между самым крупным в мире оптовым рынком мелких потребительски товаров(Китай) и европейскими товарными центрами.

На этом грузовом маршруте, за первые три месяца было совершено более 705 рейсов, что на 171% больше в годовом исчислении. Ассортимент товаров, перевозимых через поезда, расширился до электронных товаров, механических изделий и кофейных зерен и уже не ограничивается томатным соусом, текстилем и товарами народного потребления, достигнув при этом 647 500 тон объема перевезенных грузов.

Кроме того, произошло существенное сокращение времени таможенной проверки. Этому способствовал новый механизм предварительного уведомления прибывающих поездов и более тесное взаимодействие между соответствующими службами соседних стран, обеспечивающих контроль и порядок перемещения товаров через границу.

Напомним, что в марте в Вене прошел Международный железнодорожный конгресс-2019 – крупнейшая деловая площадка для встречи руководителей национальных железнодорожных компаний, а также поставщиков и клиентов, заинтересованных в перевозке грузов по железной дороге. Были подписаны меморандумы о взаимопонимании в области осуществления проектов строительства грузовых железнодорожных линии, а также проработке различных вариантов финансирования.

Цифровизация логистики в тренде

Логистическая отрасль активно держит курс на цифровизацию. Компании, вживляющие инновации, вырываются в лидеры. Хотя цифровизация в России остаётся на невысоком уровне. Развитие дигитализации способствует увеличению требований к качеству поставок, увеличивается эффективность логистических операторов. Кроме того, логистические компании активно осуществляют переход к платформенным решениям, подхватывая тем самым, один из зарубежных трендов. Как говорят эксперты, вложения в такие разработки, ведут к оптимизации логистики. Также создаются мультизадачные платформы, которые смогут улучшить как один, так и несколько бизнесс-процессов. Само внедрение тренда направлено на ускорение логистических задач: ускорение перевозки и доставки грузов, своевременное пополнение запасов на складе, упрощение сложных задач. В прошлом году Минтранс России объявил о конкурсе на создание ЦПТК – единой цифровой платформы транспортного комплекса, запуск которой планируется на 2024 год.

Космонавты выжили в аварии при запуске «Союза»

Нештатная работа датчика на ракете, привела к преждевременному возвращению на Землю двух астронавтов. Экипаж корабля успешно приземлился в Казахстане, после того, как на высоте в 160 км сработала аварийная система спасения. В результате аварии никто не пострадал. Во время посадки астронавты испытывали сильные перегрузки, но сейчас здоровье астронавтов не вызывает опасений. Это первая за 40 лет авария пилотируемого корабля «Союз». Судя по всему, авария не поставит под сомнение надежность этой транспортной системы. Однако предположение о умышленной порче датчика, наряду с недавно обнаруженным отверстием в корпусе МКС, дает повод задуматься над вопросом о безупречности процесса подготовки полета и организации всей комической программы в целом. Создана комиссия для выяснения причин происшествия. Двигатели РД-108 второй ступени ракеты «Союз-ФГ» разработаны химкинским НПО «Энергомаш». Специалисты изучают документацию и изучают записи камер, установленных на ракете. Результаты комиссии будут опубликованы в ближайшее время.

Зачем повышают ставку НДС до 20% с 2019 года?

Несмотря на заявления правительства России о не существенном влиянии западных санкций на экономику России, принято решение повысить базовую ставку НДС с нынешних 18% до 20% с 2019 года. Дополнительное привлечение в бюджет несколько сотен миллиардов рублей, должно помочь исполнению майских указов президента. Недавняя попытка вывести из-под удара нефтяной бизнес и изъять у металлургов «сверхдоходы» с треском провалилась и пришлось действовать по старинке. В итоге мы уже сейчас становимся свидетелями неконтролируемого роста цен на бензин. Неминуемо возрастут цены на сельхозпродукцию, а возможно и не только на нее. В первую очередь это коснётся роста цен на услуги ЖКХ. Пострадают автопром и промышленность, энергетика и ритейл. За последние 4 года предприниматели сильно теряют в маржинальности и заняты выживанием на рынке. А повышение НДС, простимулирует окончательный уход в тень малого и среднего бизнеса. Как на этом фоне возможно развитие «цифровой экономики» остается загадкой.

Минтрансом было предложено все системы отслеживания грузовиков скрепить единым узлом

Это означает, что система будет вмещать в себя так называемые механизмы «Платон», которые связаны с системой отслеживания весогабарита. Также сюда относиться контроль транзита с использованием специальной электронной пломбы. Об этом, на конференции «Грузовые автоперевозки: вызовы и возможности 2018», сообщил Григорий Волков, занимающий должность замдиректора департамента в области дорожного хозяйства. Так, по его словам, если перевозчик груза, своевременно узнал о превышении его веса, то он может приехать на конкретные базы, отведенные для сравнения веса транспортной системы с тем весом, который система выдала. Это позволит предотвратить наложение административного штрафа. В свою очередь, генеральный директор РТИТС (инвест транспортной системы) Антон Замков, подобное нововведение сможет обеспечить абсолютную схожесть процесса контроля транзита грузовиков с системой. Причем данная идентичность будет действовать по всей стране. Плюс, для работы с единой системой, на конференции предложили использовать все возможности инфраструктуры системы «Платон». Причем по мнению гендиректора, за самые кротчайшие сроки, можно начать эксплуатировать «Платон» и для системы АСВГК. Если же РТИТС сможет оперировать системой, то организация сможет ввести личные и взаимные финансовые ресурсы, благодаря которым проект будет развиваться активнее. Помимо данного вопроса, на съезде обсуждали и вопросы, касающиеся администрирования наложения штрафов в системах весогабаритного контроля. Причем как будет принято решение, Ространснадзор может произвести информирование по всем возможным каналам связи, в частности: — через личный кабинет; — e-mail – рассылки; — sms и т.д. Как подчеркивает Замков, до того, как правонарушение не будет утверждено в профильное подразделение Минтранса, работа будет осуществляться ГИБДД по ранее установленному алгоритму действий. Как утверждал гендиректор ранее, если соединить все функциональные возможности «Платон» и электронной пломбы, можно добиться реализации цифрового транспортного коридора.

Мы переехали! Новый склад с удобной доступностью!

Мы рады сообщить, что в целях развития Компания DLG logistics переехала на новый склад, расположенный по адресу Шушары, Московское шоссе 19, корп.2. Это современный, технологически совершенный терминал площадью 13 586 м.кв., который позволит нам оказывать услуги клиентам еще на более высоком уровне. Расположение склада обеспечивает удобный въезд как со стороны Москвы, так и со стороны Санкт-Петербурга.

Льготная программа железнодорожных перевозок

Не так давно стартовавшая программа льготных железнодорожных перевозок зерна будет не только продлена, но и расширена. Предложение Министерства Сельского Хозяйства состоит в том, чтобы ввести дополнительные льготы для регионов, удаленных от портов Сибири.

Перевозки хоть и льготные, но не бесплатные для РЖД, к тому же и грузопоток очень внушительный. Рекордные урожаи зерна в России уже обеспечили РЖД работой. Для того, чтобы зерновые районы могли сбыть огромные партии, Минсельхоз предлагает субсидировать провоз урожая до станций Сибирского федерального округа и регионов-потребителей зерна.

В частности, предлагается субсидировать некоторые тарифы груженых и порожних вагонов. Возможно также субсидирование услуг операторов вагонов-зерновозов. Таким образом и РЖД и операторы подвижного состава войдут в программу субсидировании, которая по предварительным прогнозам оценивается в 3 млрд рублей государственного бюджета.

Окончательного решения по конкретной ставке на один вагон пока нет. До сих пор вагоны предоставлялись на обычных рыночных условиях и дефицита в спросе операторы не испытывают. Даже наоборот – спрос на вагоны при нынешнем урожае огромен.

Единственная проблема, которую отмечают операторы – неравномерность спроса. Аграрии-производители зерна любят придерживать в ожидании благоприятных цен. Эту проблему помогут решить масштабные госзаказы на перевозку.

Что по итогам?

Главное, чтобы вагонов хватило. Рекордный урожай прошлого сезона плюс урожай нынешнего сезона, (не считая еще запасов) – этого уже достаточно, чтобы возникла дополнительная потребность в зерновозах на уровне 10 000 штук.

Запуск сверхтяжелой ракеты-носителя Falcon Heavy прошел успешно

Самое эффектное событие февраля 2018 — тестовый запуск сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy вместе с нестандартной «начинкой» на борту. Обычно инженеры используют большой и тяжелый предмет для тестирования ракеты-носителя — бетон, кусок стали, например. Но Илон Маск никогда не был обычным инженером.

7 февраля ракета Falcon Heavy стартовала с космодрома космического центра Кеннеди с грузом в виде личного автомобиля Илона Маска — Tesla Roadster красного цвета. За рулем машины сидел манекен и наслаждался треком Давида Боуи «Space Oddity». История вымышленного астронавта майора Тома из композиции Боуи воплотилась в жизнь.

Falcon Heavy — это новая ракета-носитель космической компании SpaceX, ради тестирования которой и было задумано данное представление. В теории она способна вывезти на низкую околоземную орбиту до 63 тонн груза. А к Марсу, главному пункту назначения Маска, доставить более 16 тонн груза.

Время старта тоже было выбрано не случайно. Согласно расчетам, окно для запуска на эту траекторию открывается раз в два года. И именно та орбита, на которую попал вымышленный космонавт, позволяет наиболее эффективно расходовать топливо для полетов к Марсу.

Правда до Марса астронавт на автомобиле так и не доберется. Машина, как и другие космические тела, будет обращаться вокруг Солнца, приближаясь то к Земле, то к Марсу. У машины нет двигателей, необходимых для корректировки положения и перехода на марсианскую орбиту. Но это уже не так важно. Основная цель запуска — проверка работоспособности Falcon Heavy и возможности вывода спутников на орбиту Земли.

Технически конструкция Falcon Heavy проста — это три ускорителя от ракеты Falcon 9, объединенные в одну ракету-носитель. Все блоки в идеале можно вернуть на Землю и использовать заново. Именно такой подход к использованию космического оборудования и продвигает Space X.

На практике старт прошел слегка не по сценарию. Вскоре после старта от ракеты отделились и вернулись два ускорителя из трех. Третьему не хватило топлива.

Стоимость одного путешествия вымышленного космонавта оценивается в 80-120 миллионов долларов. Для путешествий реальных космонавтов Falcon Heavy по заявлению самого Маска, скорее всего, применяться не будет. Контракт NASA со SpaceX на отправку космонавтов на МКС касается других моделей ракет. Однако у Space X пока нет действующей версии пилотируемого корабля.

Что по итогам

Испытательный запуск Falcon Heavy формально вывел компанию Илона Маска на ведущую позицию среди космических компаний в мире. В 2017 SpaceX осуществила больше успешных запусков, чем любая другая частная или государственная компания. Счет по сравнению с Роскосмосом: 18 / 17.

Продлены понижающие коэффициенты ущерба от тяжеловесных грузовиков

Постановление подписано Дмитрием Медведевым и вступает в силу с 1 февраля 2018 года. Постановление от 30 января 2018 года №89 опубликовано на официально интернет-портале правовой информации. Действуют следующие коэффициенты: — при превышении допустимых осевых нагрузок на ось и (или) допустимой массы транспортного средства от 0% до 5% — 0,016; — при превышении допустимых осевых нагрузок на ось и (или) допустимой массы транспортного средства свыше 5% до 10% — 0,2; — при превышении допустимых осевых нагрузок на ось и (или) допустимой массы транспортного средства свыше 10% до 50% — 0,6. «Установлено, что до 31 января 2019 года включительно при превышении допустимых осевых нагрузок на ось или допустимой массы транспортного средства к размеру вреда, причиняемого транспортными средствами, которые перевозят тяжеловесные грузы, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения, применяются ранее действовавшие понижающие коэффициенты» «Данная мера направлена на снижение нагрузки на бизнес и разработана в рамках поручения Минтрансу России, Минэкономразвития России с участием представителей транспортной отрасли проработать вопросы снижения расходов, связанных с получением специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и опасных грузов», заявил Минтранс РФ «Интерфаксу»

Главные изменения в ПДД в 2017 году

С целью повышения уровня безопасности на дорогах в 2017 году правительством были внесены некоторые изменения в ПДД,

Круговое движение

С 8 ноября 2017 года постоянный приоритет отдается автомобилям, движущимся непосредственно по кругу.

Разметка-вафельница

В соответствии с постановлением правительства РФ №1276 с апреля 2018 года повсеместно вводится дорожная разметка «Зона перекрестка», так называемая «вафельница». Главным ее назначением является обеспечение соблюдения пункта 13.2 ПДД – о запрещении выезда на перекресток при наличии впереди транспортной пробки. Разметка четко обозначает зоны, куда нельзя выезжать в случае затора.

Соблюдение диагональной разметки будет контролироваться с помощью камер фото- и видеофиксации.

Положение ТС на дороге

В июле 2017 года в правила дорожного движения был внесен дополнительный пункт 9.11. Согласно ему на всех видах дорог, которые имеют двустороннее движение, запрещено ехать по встречной, если ее делят разделительная полоса, трамвайные пути, разметка 1.1, 1.3 или 1.11 (с расположенной слева прерывистой полосой).

Новички

Водители, стаж вождения которых составляет менее двух лет, обязаны иметь на транспортном средстве соответствующий знак «Начинающий водитель». При его отсутствии водитель может быть привлечен к админответственности с запретом управления машиной.

Водителям-новичкам запрещается:

осуществлять буксировку механических ТС;
выполнять перевозку пассажиров на мопеде и мотоцикле;
управлять транспортными средствами, которые перевозят тяжеловесные, крупногабаритные и опасные грузы.

Велосипедистам и мотоциклистам

Велосипедисты теперь могут ездить по пешеходным дорожкам и тротуарам при сопровождении ребенка-велосипедиста в возрасте до 14 лет.

Водители мотоциклов отныне могут передвигаться по загородным и автомагистральным дорогам со скоростью, разрешенной автомобилистам (90 и 110 км/час соответственно).

Дети в ТС

Дети до 7 лет не должны оставаться одни в транспортном средстве. Перевозка детей младше семилетнего возраста возможна исключительно в детских автокреслах (как впереди, так и сзади). Дети 7-11 лет могут ездить на заднем сидении автомобиля, не находясь в автокресле, на переднем – только в нем.

«РЖД Логистика» предложила новый сервис, позволяющий проще отправлять контейнеры в Якутию

В «РЖД Логистика» озвучили свои планы по запуску нового контейнерного сервиса по маршруту Москва (ст. Раменское) — Беркакит (Дальневосточная железная дорога). На сегодняшний день сервис уже обкатан, поскольку первые контейнеры были отправлены в Якутию еще в сентябре. На начальном этапе реализации проекта «РЖД Логистика» смогла обеспечить объем перевозок на уровне 70 контейнеров в месяц. Но в дальнейшем компания намерена увеличить эти темпы.

На данный момент отправки осуществляются повагонно с периодичностью один раз на 3-4 дня. График является постоянным, но будет корректироваться при увеличении спроса на эту услугу. В данном случае «РЖД Логистика» является грузоотправителем.

Как показали первые недели работы сервиса, в Якутию преимущественно отправляют товары народного потребления, а также оборудование и технику. В «РЖД Логистика» говорят также о намерениях расширить функционал в рамках этой услуги, предложив обслуживание клиентов на «первой» и «последней» милях. Пока что прогнозы по увеличению объемов перевозок положительны.

Контейнерный сервис стал совместным проектом «РЖД Логистики» и других подразделений «РЖД», включая Московскую дирекцию управления терминально-складским комплексом, Московскую дирекцию управления движением и Московский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

На армянско-российском направлении будет отменен сбор пошлин на грузоперевозки

На днях были отменены пошлины за грузоперевозки в направлении России. Соответственное решение было принято правительством Армении 18 октября.

Кабмин утвердил процедуру ежегодного обмена разрешениями на нерегулярные и регулярные грузо- и пассажироперевозки между Арменией и Россией.

В утвержденном документе сказано, что перевозчики освобождаются от различных уплат, сборов и пошлин с обеих сторон, что значительно облегчит транспортное сообщение между странами, в частности, простимулирует пассажирский и грузовой поток.

Как ожидается, в результате такого соглашения более удобным станет транзит по территории РФ и Армении. Министр транспорта Ваан Мартиросян заявил, что подписание соглашения сделает сообщение между странами значительно более удобным и поспособствует его активному развитию.

При составлении документа были учтены положения Договора о Евразийском экономическом союзе. Принятие этих изменений позволит урегулировать все вопросы, касающиеся грузоперевозок на армянско-российском направлении и в третьи страны.

Напомним, Армения является одним из основных торговых партнеров Российской Федерации, поэтому данный шаг по либерализации отношений в области грузоперевозок должен создать благоприятные условия для еще более активного развития данной отрасли.

В ближайшее время от Минтранса РФ следует ожидать пересмотра условий по распределению разрешений на грузовые перевозки

Минтранс Российской Федерации намерен пересмотреть условия распределения разрешений на грузоперевозки. Текст приказа о соответственном решении появился на федеральном портале, где обнародуются проекты нормативных правовых актов. Он составлен министром транспорта РФ Максимом Соколовым.

Целью вышеуказанных изменений является повышение качества работы отечественных автоперевозчиков. Специальные разрешения, которые будут выдаваться ЕКМТ, позволят расширить вариативность схем доставки различных грузов автотранспортом. Кроме того, пересмотр условий даст возможность защищать интересы ответственных перевозчиков и их деловую репутацию.

На сегодняшний день странами-участницами ЕКМТ принята Хартия качества междунарожных грузовых автоперевозок, поэтому российское законодательство должно быть приведено в полное соответствие положениям данного документа.

Согласно новым условиям, все многосторонние разрешения за 2017 год могут аннулироваться. Основанием для такого шага послужила информация от иностранных государств о неоднократном нарушении установленного порядка грузовых автоперевозок со стороны российских компаний.

Все предложения по внесению изменений принимались до 12 сентября. Сейчас акт находится на этапе разработки.

Рост объемов автоперевозок в европейском направлении происходит за счет импорта

По заявлению экспертов, в ближайшее время ожидается положительная динамика роста по объему автоперевозок между Россией и Европой благодаря экспорту товаров в страны ЕС. Об этом было сказано на бизнес-конференции «Рынок грузоперевозок в России».

Эксперты отмечают, что это отличная тенденция, поскольку объемы автоперевозок по европейскому направлению шли на спад с 2013 года (76%), пока не достигли минимального порога в 67% в 2016 году.

Со второй половины прошлого года наблюдается резкое уменьшение уровня экспортных и возрастание импортных перевозок. По итогам 2017 года прирост показателей оборота составил 6,7% именно за счет направления импорта.

Как показала ситуация на рынке, объем товарооборота продолжает увеличиваться, несмотря на взаимные санкции России и Евросоюза. Уже в начале текущего года страны ЕС импортировали из Российской Федерации на 59% больше продукции в сравнению с прошлым годом. При этом в Европе наблюдается резкое сокращение объемов торговли с КНР и активизация сделок с производителями Южной Кореи, а также Турции. Здесь рост импорта зафиксирован на уровне 48 и 45% соответственно.

Подмосковье получит 15 автоматизированных пунктов весогабаритного контроля уже к 2020 году

Международный форум «Транспортный потенциал» порадовал сразу несколькими приятными новостями. В частности, заместителем начальника управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог ФДА Александром Яхнюком было сделано заявление о разработке проекта по обустройству в Московской области 15 пунктов, осуществляющих весогабаритный контроль в автоматическом режиме. Примерный срок его реализации – 2020 год.

Яхнюк отметил, что в данном проекте будет использоваться «дорожная карта» Аркадия Дворковича, которая предусматривает возможность подготовки 387 пунктов по всей стране до окончания 2020 года. Из них 15 придутся на территорию Московской области.

Введение первого объекта в промышленную эксплуатацию ожидается уже до конца текущего года. Он расположен в районе села Ершово по дороге А107 и пока активно тестируется.

На данный момент «Транспортный потенциал» является важной дискуссионной площадкой страны, которая служит местом обсуждения ключевых вопросов внутренних и транзитных грузовых перевозок в направлениях «Север-Юг» и «Восток-Запад», которые считаются самыми важными международными транспортными коридорами страны. Их проблематику на форуме среди прочих освещают и представители Минтранса и РЖД РФ.

Основные меры для защиты грузов от потери

Выбирать компанию для транспортировки любого груза следует с учетом ее способности обеспечить бесперебойность и мультимодальность перевозок. Предотвращение спорных ситуаций, как правило, осуществляется за счет различных механических средств, к примеру, климатических индикаторов и индикаторов опрокидывания или падения грузов. Обычно их применение способствует определению участка, на котором имели место нарушения. Также с этой целью применяются индикаторы порчи груза, которые могут быть как одноразового, так и многоразового использования. Крепление одноразовых индикаторов осуществляется непосредственно на груз, а многоразовые стоят дороже и монтируются снаружи или внутри транспортного средства. Немалой пользой отличаются системы видеонаблюдения и спутникового мониторинга «Глонасс» или GPS. От хищения они не уберегут, однако обеспечат возможность сбора информации о том, когда и где останавливались фуры, какие участки отличаются особой опасностью и пр. Исходя из показателей соотношения цены и качества, лучшей защитой от мошенничества остается пломбирование. При этом желательно, чтобы оно было силовым: на болтах или тросах. В таком случае оно выполняет и замковую функцию, а его демонтаж производится исключительно с использованием специального оборудования. Неплохой результат также дает совместное выполнение приемки и отправки груза. Если в этих операциях участвуют представители партнерской компании, они сопровождаются составлением подробного акта, а также ведением видео- и фотосъемки. Не следует забывать и о тщательном оформлении документации с прописыванием процедуры приема-передачи груза. Некорректное оформление сопроводительных бумаг может привести к материальному ущербу. Страховкой подобные случаи не покрываются, ведь с формальной точки зрения груза без документов попросту не существует. Благодаря совместной приемке и отправке груза риск его порчи сводится практически к нулю.

Россия подписала с 54 странами двусторонние межправительственные соглашения касательно международного автосообщения

По оценкам экспертов на данный момент рынок международных автоперевозок России – один из наиболее грузоемких в пределах евразийского пространства. По словам члена совета директоров Союза предпринимателей Санкт-Петербурга Антона Кривошеева, на состояние российского рынка, а также способность отечественных автомобильных перевозчиков к конкуренции существенно повлияли политические санкции. На Х ежегодной международной конференции «ТРИЛОГИЯ» Антон Кривошеев высказал мнение о том, что вследствие введенных против РФ ограничительных мер многие самые крупные отечественные банки были лишены доступа к международным кредитным средствам. Это отразилось на привлекательности финансовых займов для перевозчиков и оказало чрезвычайно негативное воздействие на состояние их автомобильного парка. Конечным итогом стало снижение их конкурентоспособности. Несмотря на вступление РФ в «транспортный диалог» с Евросоюзом, в 2014 году многими российскими грузовладельцами были урезаны затраты на логистику, что в результате повлияло на автоперевозчиков. По мнению Кривошеева, на данный момент ситуация на рынке автоперевозок все так же непроста, поскольку приоритеты владельцев грузов в вопросе выбора перевозчика сместились в сторону ценового критерия. Тем не менее, за счет своих объемов автомобильная доставка остается привлекательной в восточно-европейских странах и на пространстве СНГ. Это подтверждает тот факт, что по результатам 2016 года был зафиксирован рост доли автоперевозчиков в международных транспортных операциях, достигший в итоге 46%.

Ozon.ru построит распредцентр в Краснодаре

Уже в этом году в Краснодаре планируется открытие распределительного центра крупнейшего онлайн-ритейлера Ozon.ru. Как предполагается, он будет ориентирован на обслуживание ЮФО. На данный момент уже заявлено о 100-миллионных инвестициях в рублевом эквиваленте. Примерно столько же компания потратила на обустройство аналогичных центров в Казани и Екатеринбурге. Нынешние складские площади Ozon.ru также находятся в Твери, Москве и Санкт-Петербурге. К концу 2017 года ритейлер намерен увеличить общую площадь своих складов до 63000 м2. Не так давно состоялось открытие первого в ПФО складского комплекса площадью свыше 3500 м2 в Татарстане. Здесь будет размещаться около полумиллиона единиц товаров. Если Ваш бизнес также связан с продажами, но при этом компания не имеет возможности содержать собственный склад, данную проблему легко решить с помощью складского комплекса «Dialog Terminal». Мы предлагаем услуги ответственного хранения и 3PL по доступным ценам. Дополнительными бонусами для Вас станут наличие рабочих мест для представителей клиента, использование оборудования для мелкоштучных товаров и современная система безопасности на объекте.

3pl-логистика – шанс повысить прибыль для мелкого и среднего бизнеса

3pl-логистика – это услуга, включающая доставку и хранение грузов клиента. Достаточно долго она использовалась преимущественно крупными сетями, а остальным участникам b2b-рынка приходилось обслуживать собственные склады и автотранспорт. Сегодня наша компания открывает новые возможности для обращения к этой услуге и со стороны более мелких клиентов. Мы помогаем закупать и хранить товары на своих складах, а затем осуществляем отгрузку определенных партий прямо на объекты, с которыми работает компания-клиент. Данная услуга чрезвычайно выгодна для тех, кто хочет передать в аутсорсинг процессы хранения и доставки товаров. Благодаря такой схеме разнообразие товарных позиций, с которыми мы работаем, увеличилось вдвое за считанные месяцы. Наши клиенты смогли оптимизировать свой товарный ассортимент и начали использовать новые марки продукции. При этом клиенты, заключившие с нами договор на полное обслуживание, смогли повысить свою прибыль, сохранив прежний уровень затрат на логистику и расширив список своих покупателей.

Amazon будет заниматься грузоперевозками по океану

Крупнейший интернет-гигант мира Amazon (США) планирует заниматься грузоперевозками по океану, выполняя функцию экспедитора, который связывает производителей и распределительные пункты. Компания будет сотрудничать с перевозчиками, в чьей собственности имеются свои суда. Сейчас Amazon контролирует поставки товаров от розничных продавцов из Китая, которые работают на платформе Amazon через американские склады. С октября прошлого года компанией была организована доставка в этом направлении около 150 грузовых контейнеров с китайским импортом. На сегодняшний день Amazon уже прошел регистрационные процедуры в Федеральной морской комиссии США, чтобы его филиал смог получить статус лицензированного экспедитора и законно покупал/продавал места на кораблях. Известно, что в структуре Amazon также имеется подразделение по авиационной доставке товаров, которое обслуживает 40 самолетов «Боинг». Кроме того, компания активно развивает направление доставки заказов с помощью дронов.

В Подмосковье начнут тестирование беспилотных фур

По информации российских СМИ, по инициативе Росавтодора уже вскоре начнется тестирование беспилотных грузовиков в рамках федерального проекта «Караван». Оно состоится на новом подмосковном полигоне в Шахово и в перспективе, как считают чиновники, станет важным шагом к внедрению данной технологии в РФ и Европе. Также проектом «Караван» предусмотрено строительство специальной трассы в Татарстане (сдача проекта — 2018 г). Первый коммерческий рейс с беспилотными грузовыми автомобилями должен состояться на участке Москва-Краснодар в летний период. В тестовых условиях грузовики будут работать с программируемой изменчивостью ландшафта и непредсказуемой дорожной обстановкой. Трасса полигона поделена на три участка: с идеальным новым асфальтом и четкой разметкой, со слегка изношенным покрытием и колеями, а также с износостойким покрытием и небольшим количеством разметки. Также в тестировании будут задействованы статичные и подвижные блоки, имитирующие автомобильный поток. Уже в мае должны начаться первые испытания на полигоне, а с августа этого года площадка сможет принимать транспорт от различных автопроизводителей, работающих с беспилотными технологиями. Как известно, для ее окончательного внедрения в России необходимо изменить определенные положения закона – как на федеральном уровне, так и в Таможенном союзе в целом.

Ремонт дороги на улице Салова закончен

Ремонт дороги на улице Салова закончен. Теперь к нам можно проехать по обычной схеме. Схема проезда

«ТрансБалтика»

В СПб КВЦ «Экспофорум» принимает Международную выставку таможенных, транспортно-логистических услуг, складских технологий и технических средств «ТрансБалтика», которая пройдет 30 ноября-2 декабря. Данное мероприятие станет масштабной демонстрацией услуг транспортировки, экспедирования, страхования, хранения и обработки различных грузов. Гости выставки также смогут оценить качество современных таможенных услуг, эффективность систем спутникового мониторинга (GPS/ГЛОНАСС), автоматизации бизнес-процессов и пр.

Одним из ключевых этапов мероприятия станет запуск проекта «Школа практических решений по логистике», который направлена на грузовладельцев. С его помощью станет возможным упрощение поиска новых и максимально грамотных решений в данной отрасли. В программе выставки заявлены различные семинары, на которых перевозчики, грузовладельцы и экспедиторы смогут получить массу полезной информации. Не обойдется без обсуждения текущих проблем, имеющих место в транспортно-логистической и таможенной сфере. Поэтому всем, кто имеет отношение к данным отраслям рекомендуется посетить выставку «ТрансБалтика» в СПб.

Перевозки на Руси

Грузоперевозки на Руси всегда были сопряжены с множеством проблем из-за большой территории, а также длительных и суровых зим. Поэтому даже термин «попутный транспорт» стал использоваться в стране только в современное время.

Во времена Руси в качестве грузового транспорта использовались самые различные средства передвижения, в частности, телеги, открытые сани примитивной конструкции, колесные выгоны, укрытые железом и пр. В последних обычно перевозились ценные бумаги, золото и деньги. Охранял вагон экспедитор, который всегда имел при себе оружие, пули и порох. Доставки посредством ж/д сообщений стали развиваться только в ХIХ веке. Запуск первой общественной ж/д линии (Царскосельской железной дороги) произошел в 1837 году.

Почему фура?

В прошлом слово «фура» использовалось для обозначения телеги, на которой перевозилась самая различная кладь. Сейчас же фурами называется специализированный транспорт, предназначенный для транспортировки сборных грузов. С их помощью возможна одновременная доставка до 20 т различных товаров. Кроме того, большие размеры фур делают их оптимальным вариантом для перевозки негабаритных грузов и партий нестандартной продукции.

Это специальный транспорт, приспособленный для езды даже по труднопроходимым участкам местности. Использование фур позволяет нашей компании предоставлять услугу транспортировки грузов по принципу «от двери к двери». Таким образом, заказчики могут существенно экономить на доставке. В большинстве случаев, это оптимальный вариант, ведь ж/д перевозки не такие оперативные и сильно зависят от развитости путей сообщения, а авиаперевозки всегда отличались дороговизной. Транспортировка фурой станет оптимальным решением для негабаритных, нестандартных и других грузов.

От древности до наших дней: этапы развития грузоперевозок

Процесс транспортировки грузов прошел длительный процесс развития до того уровня, в котором находится сейчас. Условно он делится на 3 этапа. Первым является период изобретения колеса, который произошел в V веке до н.э. Это позволило человечеству значительно ускорить темпы своего развития (торговли, науки, промышленности и пр.). Колесо стало ключевым средством для уменьшения временных и энергозатрат на транспортировку.

Вторым этапом является одомашнивание животных, которых можно было привлечь к процессу перемещения грузов. Благодаря этому, доставки стали более оперативными и эффективными. Наибольшее значение имеет этап изобретения механических ТС, что ознаменовало начало новой эпохи в транспортной сфере. В современном мире существует несколько способов грузоперевозок:

Автотранспортом. Наиболее популярный вариант перемещения различных грузов. Основными достоинствами являются экономичность, гибкость построения маршрутов, оперативность и надежность поставок;
Железнодорожными сообщениями. Дает возможность транспортировать большевесные и объемные грузы с максимальной экономией. Подходит для внутренних и международных перевозок;
Авиатранспортом. Наиболее оперативный, но дорогостоящий вариант. Используется для доставки крупногабаритных грузов;
Морскими судами. Самый дешевый способ, который требует довольно продолжительного времени. Оптимальный вариант для перемещения грузов с одного континента на другой.

Интересные факты из международной логистики

Необычные факты из истории международной логистики:

Японцы использовали рисовую шелуху, чтобы хрупкие предметы не разбивались в процессе транспортировки;
За все годы работы логистической отрасли было поставлено такое количество колбасы, что если составить из нее цепь, ее длина значительно превысила бы расстояние от нашей планеты до Луны;
Среди всех замороженных продуктов, транспортируемых из Америки, наибольшее количество приходится на замороженный картофель (95%);
Возраст первого корабля, прибывшего в СПб из Голландии, составил практически 100 лет, что в 4 раза превышает обычный срок эксплуатации. Объяснение тому – привилегия, полученная данным судном от Петра Первого, упразднявшая оплату таможенных пошлин.

Transport logistic China-2016

Совсем скоро, 14-16 июня, в Шанхае (Китай) стартует выставка транспорта и логистики международного формата «Transport logistic China-2016». Как известно, сегодня стремительно растут объемы транспортировок различных грузов и товаров. На данном мероприятии как раз будут представлять инновационные решения в этой сфере. Кроме того, планируется уделить внимание всему спектру продукции в сфере транспорта, логистики, складского хозяйства и другим сопутствующим вопросам.

Профили выставки:

Логистика
Транспортные средства
Особенности складских технологий и цехового оснащения
Работа автоматических транспортных систем
Краны, подъемные платформы, лифтовое оснащение
Оборудование для упаковки
Использование стеллажных систем и технологий хранения
Прицепы
Транспорт грузового типа
и многое другое.

«Transport logistic China-2016» традиционно привлекает большое количество участников и является самым масштабным в Китае логистическим конгрессом. Ожидается, что в 2016 году выставка привлечет более 22 тыс. посетителей из 60 стран и увеличит на половину свои выставочные площади.

Российская неделя высоких технологий-2016

Российская неделя высоких технологий-2016 объединила в себе отрасли логистики, навигации, коммуникационных и информационных технологий. Она проводилась в столице 10-13 мая в ЦВК «Экспоцентр». Участникам данного мероприятия были представлены инновационные разработки в вышеназванных сферах, а также ряд прогрессивных услуг. Организаторами была продумана комплексная программа, которая включала в себя:

конференцию «Умные технологии»;
Х Международный навигационный форум;
Медиа-Коммуникационный Форум (проведено 40 дискуссий).

Благодаря такому формату, максимальную пользу для себя смогли извлечь, как участники, так и гости. Первые получили массу возможностей для налаживания выгодных партнерских связей и привлечения новых заказчиков, а вторые – самый полный обзор логистической и транспортной сферы с анализом перспектив отечественного рынка. Общая аудитория составила более 50 тысяч специалистов.

Выставка транспортно-логистических услуг и технологий

С 19 по 22 апреля в столице пройдет важнейшее событие в области транспортной логистики: выставка «TransRussia/TransLogistica-2016».

«TransRussia/TransLogistica» — крупнейшее в нашей стране профильное мероприятие, связанное с транспортно-логистическими технологиями и услугами. По традиции в его программе числится конференция по вопросам транспорта, грузоперевозок и логистике «ТрансРоссия». Ожидается, что в текущем году в ней поучаствуют примерно 300 российских и зарубежных предприятий из более чем 50 стран мира и 70 регионов РФ.

Активное участие в «TransRussia/TransLogistica» предоставляет уникальную возможность увеличить загруженность собственного парка грузового транспорта, вагонов, контейнеров, повысив продажи, касающиеся комплексной транспортной логистики. На «TransRussia/TransLogistica» можно плотно пообщаться и заключить выгодные контракты с представителями транспортно-логистической сферы, первыми лицами и специалистами экспедиторских предприятий, а также логистических отделов торговых организаций и промышленных предприятий России.

Данная выставка считается одной из лучших в сфере «Транспорта, доставки грузов, складов, логистики» в следующих номинациях: «Выставочные площади», «Профессиональный интерес», «Международное признание», «Охват рынка». Всем, кто интересуется транспортно-логистической отраслью и имеет к ней отношение, советуем обязательно побывать на данном мероприятии.

Любопытные факты на тему логистики

Открытие уникального музея логистики произошло 17 декабря 2011 года в СПб. Основу экспозиции составила иллюстрация процесса транспортировки товара от производителя к потребителю. Специализированная выставка знакомит со всеми сферами практических транспортных и логистических процессов. Здесь можно изучить историю логистики, ее текущее состояние, современные тенденции и перспективы.

Экспозиция даст представление о нюансах прикладной логистики, имеющих ключевое значение для обработки грузов различных категорий. В музее можно ознакомиться с масштабными моделями вилочных погрузчиков, подъемных кранов, штабелеров и прочей спецтехники для погрузки/разгрузки и складских работ. Также представлены модели различных ТС, торговых водных судов, воздушного и ж/д транспорта. Детально сконструированы макеты грузового, контейнерного терминала и порта.

«Cargo Logistics Canada-2016»

С 17 по 18 февраля этого года в Ванкувере (Канада) состоится крупнейшее международное событие: выставка и конференция по тематикам транспортно-логистических услуг «Cargo Logistics Canada-2016». Конференция затронет такие важные вопросы, как:

грузоперевозки;
складская логистика;
подъемное оборудование;
складское хранение.

На ней также будут продемонстрированы инновационные технологии и оборудование, предназначенные для оптимизации всей цепочки поставок. «Cargo Logistics Canada-2016» под одной крышей охватывает весь спектр грузовой логистики, все основные режимы транспортировки и все виды грузов. Данное мероприятие признано удовлетворить потребности грузовладельцев, менеджеров и всех, кто связан с транспортно-логистическим рынком. «Cargo Logistics Canada-2016» — очень полезное мероприятие для обмена опытом с международными коллегами.

Логистика: откуда родом?

Наверное, многие из нас в курсе, что «логистика» с древнегреческого языка переводится как организованное управление товарами, которые перевозят из одного места в другое. Однако знаете ли Вы, кого называют великим логистом всех времен и народов?

Принято считать, что логистика возникла в Древней Греции благодаря многочисленным военным операциям ее императоров. Тогда под логистическими мероприятиями понимали процессы, связанные с управлением и перевозкой оружия, боеприпасов, расположением войск и их перемещением.

Первым великим логистом можно назвать знаменитого на весь мир полководца Александра Македонского, жившего в IV веке до нашей эры. Он всегда умело применял свои знания конкретной местности, расположение вражеских отрядов и вырабатывал грамотную тактику, используя соотношение сил для транспортировки своих военизированных формирований.

Данный пример свидетельствует о его безупречном материально-техническом планировании успешной и максимально эффективной экспансии и расширения его империи по всей Восточной Азии.

Транспортная неделя — 2015

C 30.11 по 05.12 2015 г. в столице состоится событие года в сфере транспортных услуг: «Транспортная неделя». Под этим названием проходит ежегодное мероприятие, которое включает целый комплекс международных и общероссийских событий, связанных с проблемами транспортной инфраструктуры и ее вовлечением в бизнес.

В программе этого делового мероприятия – форум, выставки, совещания, круглые столы, конференции, посвященные рынку транспортных и логистических услуг. В ходе тематической недели будут обсуждаться вопросы, связанные с развитием и работой автомобильного, жд-, авиа- и морского транспорта.

На выставках «Транспортной недели» будут продемонстрированы новации и достижения различных предприятий данной отрасли. По итогам мероприятий ожидается выработка решений относительно многих транспортных проблем нашей страны через заимствование международного опыта в данной сфере.

Всего в этом деловом событии планирует принять участие более 7 000 человек из разных стран, которые имеют отношение к рынку транспортных и логистических услуг. Это различные международные и российские предприятия, представители бизнес-сообществ, политические деятели, студенты.

«Транспортная неделя» — крупнейшее отраслевое мероприятие международного масштаба. По ее итогам «среди прочего будет вручена Национальная премия, которой отмечают достижения в этой отрасли — «Формула движения».

Ответственность – это наша работа!

Услуги ответственного хранения в Санкт-Петербурге и обработка грузов являются направлением деятельности «Dialog Terminal». Многие московские компании сделали выбор в нашу пользу, оценив надежность предоставленной слуги на нашем складском комплексе.

В чем заключаются услуги?

Юридический термин «ответственное хранение» часто упоминается, когда речь идёт о транспортных и погрузо-разгрузочных работах. Оно подразумевает передачу товара, груза или других материальных объектов без необходимости аренды складского помещения, но за определённое вознаграждение. Соответственно, компания, которая берёт на себя ответственность за чужое имущество, должна обладать безупречной репутацией.

Доверяемся профессионалам

На сегодняшний день уже нет нужды обращаться к «частным» логистам — услуги ответственного хранения в Петербурге предоставляет такое количество профессиональных компаний, что проблема выбора становится с каждым днём актуальнее. Каждая компания имеет свои преимущества, от удобства территориального расположения складов до специального комплекса ультрасовременных услуг. Достаточно сложно сделать выбор поставщика услуги, т.к. на первый взгляд все очень похожи, и существенные отличия далеко не всегда видны сразу. Ещё древние римляне утверждали: «Всем кажется лучшим то, от чего они отказались». К тому же, случается, что декларации о качественных складских услугах не соответствуют действительности. Поэтому, прежде чем снять телефонную трубку или заполнить форму обратной связи на сайте, приходится порой провести целое маркетинговое исследование, долго собирая информацию и изучая отзывы. Отдавая предпочтение той или иной организации, опытные руководители обычно ориентируются на специфику груза (если, к примеру, требуется определённый температурный режим), безопасность (странно было бы доверять материальные ценности компании, склады которых не оборудованы современными охранными системами) и, разумеется, соответствие расценок. Иногда бывает важно и наличие перечня дополнительных услуг – допустим, если компания планирует в будущем расширять свой бизнес, и заранее желает учитывать будущие потребности в хранении. Исполнители услуги (Хранители) должны предоставлять всю необходимую информацию, чтобы заказчик был абсолютно уверен, что условия хранения и обработки будут соответствовать данному виду груза. «Dialog Terminal» отвечает наиболее высоким техническим требованиям по оснащению оборудованием и программным обеспечением.

Почему именно «Dialog Terminal»?

ВЫСШИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Мы используем только высокотехнологичное складское оборудование. Это и погрузо-разгрузочная техника, и устройства для поддержания требуемого температурного режима, всё необходимое для упаковки товаров. Таким образом, во время отгрузки товаров отдельными партиями обеспечивается точная комплектация на уровне высоких европейских стандартов.

НАДЁЖНОСТЬ ХРАНЕНИЯ

Складские помещения обеспечены пожарной и охранной сигнализацией, а также снабжены системами видеонаблюдения, охватывающими пространство как снаружи, так и внутри складов. Мы гарантируем бесперебойную работу инженерных коммуникаций и систем безопасности.

КОМПЕТЕНТНОСТЬ ПЕРСОНАЛА

Электронный документооборот и автоматизированная система управления складом (WMS), являющиеся единственно возможными в современном складском деле, требует от наших сотрудников соответствующего уровня квалификации. Автоматизация минимизирует риск ошибиться при обработке товаров, доверенных нам на хранение, а грамотные специалисты выполнят свои обязанности оперативно и без проволочек.

Внимание поставщикам!

В период с 28.09.2015 по 06.10.2015 наша компания открыта для поставщиков стрейтч-пленки и для поставщиков поддонов. Техническое задание можно получить по адресу: info@dlg.ru

Сертификат

Наша компания получила сертификат соответствия требованиям международного стандарта качества ISO 9001.

Этим сертификатом, как известно, подтверждается не только надежность компании, но и высокая эффективность ее деятельности. Впервые понятие «ISO» прозвучало в конце 1980-х. На данный момент в России уже тысячи предприятий и организаций всерьёз занимаются сертификацией, посещают семинары на эту тему, изучают специальную литературу. Постепенно пришло понимание того, что получение такого документа является не формальностью и не сугубо имиджевым моментом, а ключевым, этапным событием в жизни компании. Один из важнейших идеологических принципов ISO 9001 — добровольность получения сертификата. Что явилось стимулом для принятия такого решения в компании «Dialog Terminal»?

стремление развиваться, неуклонно повышать результативность труда;
желание укрепить свои позиции в отрасли;
дать возможность потенциальным партнёрам и будущим клиентам оценить выгоду взаимодействия с нашими специалистами ещё до его фактического начала.

Осознавая всю важность наличия такого удостоверения, демонстрирующего партнёрам по бизнесу достойный уровень конкурентоспособности, а клиентам прочность репутации, компания «Dialog Terminal» успешно прошла все необходимые этапы сертификации. Мы убеждены, что такое свидетельство крайне важно для каждой преуспевающей компании, которая стремится и далее активно развиваться как на отечественном, так и на зарубежном рынке. Теперь мы с уверенностью можем сказать, что подготовленная и внедрённая у нас система менеджмента качества в полной мере отвечает сегодняшним мировым стандартам и гарантирует качество услуг, предлагаемых нашим клиентам.

Свой автопарк — или аренда у транспортников?

Сегодня, присутствующие на отечественном рынке логистические фирмы можно подразделить на две группы, по применяемым ими схемам задействования требуемого автотранспорта. Заметная часть логистических операторов использует услуги транспортных фирм, по схеме аутсорсинга или же нанимая требующееся им число грузовиков в аренду. Безусловно, с точки зрения логистики подобный алгоритм организации доставки обеспечивает ощутимые выгоды: экономятся затраты на штат, минимизируется потребность в мероприятиях организационного характера. Второй тип логистических операторов («Ди-Эл-Джи лоджистикс» принадлежит именно к ней) идёт по пути создания собственного автопарка. Что, при поверхностном взгляде на проблему, казалось бы, не оправдывается необходимостью и не сулит дополнительной прибыли. Который же из вариантов будет оптимален и почему именно?

Преимущества собственного автопарка

Если учесть, что главным условием успешной логистики (да, собственно, любого бизнеса) является удовлетворение запросов клиента, то исходить нужно именно из соображений удобства для заказчиков. В этом плане собственный автопарк, безусловно, гораздо предпочтительнее. И вот почему:

Наличие у оператора собственного парка транспортных средств позволяет заказчику для решения своих задач пользоваться помощью только одной логистической фирмы, причем — в рамках одного контракта. Это снижает потери времени на переговоры и поиски нескольких исполнителей.
Значительно падает уровень рисков в отношении принятых к доставке грузов — ведь за них теперь отвечает только одна фирма. Ситуация, когда несколько исполнителей в случае невыполнения обязательств начинают переваливать вину друг на друга становится невозможной.
Снижается общая стоимость доставки, причем значительно. За счет грамотой организации производственных процессов, один оператор может осуществлять все операции по перевозке и доставке товаров много дешевле, чем несколько параллельно действующих исполнителей.
Уменьшаются и потери времени, связанные с подачей автомобилей под погрузку. При использовании арендованного транспорта или при работе по аутсорсингу в цепочку передачи информации добавляется лишнее звено. При наличии собственного парка грузовых машин, передача распоряжения конкретному водителю или водителям занимает минимальные сроки.

Работа без простоев

Мы хотели бы поделиться с нашими клиентами приятной, как мы надеемся, для них новостью. Прекрасно известно, как любого заказчика раздражают и нервируют задержки с доставкой его товаров. Мы гарантируем всем клиентам нашей компании, что принадлежащие им грузы обрабатываются и доставляться без каких-либо задержек. Это отнюдь не стандартное рекламное обещание. Поясним конкретнее.

Проблемы простоя

Работа без простоевОдной из вечных проблем логистики выступает потеря времени при приёмке грузов на складе и при выдаче. Обычно задержки связаны либо с недостатком у фирмы-оператора по логистике персонала и парка техники соответствующего назначения, либо со слишком малым числом подъездных путей и разгрузочных площадок. Таким образом, сводится к нулю даже совершенно безупречная организация обработки и хранения грузов внутри самого склада. При значительном объеме грузооборота такие денежные потери могут быть весьма внушительными. Они связаны с оплатой вынужденных простоев и с неполучением вовремя предполагаемой прибыли вследствие общего замедления оборота товаров. К сожалению, такие ситуации сегодня в отечественной логистике не являются редкостью.

Решение задачи

В «Dialog Terminal» данный вопрос успешно решён. Количество работников в нашей фирме всегда было достаточным, а парк погрузо-разгрузочной техники позволяет выполнять весь объем возложенных на него задач. А для ликвидации возможности простоев склад имеет сверхнормативное количество доков. Стандартным для складских площадок показателем служит наличие одних ворот на каждые 1200 квадратных метров. В нашем случае это 1 док на 500 кв.м.. Это более чем в два раза больше чем стандартные величины, и такая пропускная способность считается весьма высокой. Причем не только в теории. Для нашей компании заторы при въезде-выезде или ожидание погрузки-разгрузки — практически неизвестное явление.

Увлекательная прогулка по складу

Данная новость, что удивительно, оказалась новостью не только для читателей нашего сайта и наших клиентов, но и для самих сотрудников «Dialog Terminalс». Хотя именно руководством компании мероприятие, послужившее поводом для новости и было организовано. А именно — экскурсия детей наших сотрудников по складским площадкам фирмы. Не стоит удивляться, в компании весьма серьезно подходят к работе с персоналом, а это значит, что вне охвата не остаются и члены семьи работников. Однако, при организации экскурсии мы ожидали не слишком пылкого интереса детишек к деталям работы современных складов, которыми располагает наша компания. Всё же эта сфера, казалось бы, весьма далека от интересов ребенка. Однако, действительность значительно превзошла наши самые амбициозные ожидания.

Мероприятие прошло «на ура».

Детей интересовало всё, буквально каждая мелочь. Пришлось провести с ними экскурсию, демонстрирующую полностью цикл приёма, обработки и отправки грузов. Их заинтересовали самые незначительные детали — и особенности конструкции трансформирующихся стеллажей (тут, видимо, немалую роль сыграли яркие краски и схожесть с детскими конструкторами) и механизированный процесс упаковки, но больше всего восторгов, пожалуй, было вызвано работой современных погрузчиков, особенно вертикальных, так напоминающих легендарных трансформеров. А больше всего восторгов вызывали организованные для маленьких экскурсантов поездки на этих самых погрузчиках и возможность хотя бы подержаться за органы управления ими.

Конечно, в ходе экскурсии было задано бесчисленное количество «почему?», «зачем?» и «как?».

Однако при планировании мероприятия руководство фирмы заранее продумало такую возможность и в экскурсоводы были отобраны не просто компетентные специалисты, а работники, имеющие позитивный опыт общения с детьми, для отбора которых пришлось привлекать менеджеров из кадровой службы. Детям было очень полезно увидеть, где и как работают их родители, и, можно быть уверенным, что многие из малолетних экскурсантов задумались о том, чтобы последовать при выборе работы родительскому примеру. Кстати, множество позитивных эмоций получили отнюдь не только непосредственные участники экскурсии, но и все, находившиеся в момент её проведения на складах сотрудники, наблюдавшие за этим несколько необычным зрелищем. Думается, что проведение подобных мероприятий должно осуществляться на регулярной основе. Кстати, множество позитивных эмоций получили отнюдь не только непосредственные участники экскурсии, но и все, находившиеся в момент её проведения на складах сотрудники, наблюдавшие за этим несколько необычным зрелищем. Думается, что проведение подобных мероприятий должно осуществляться на регулярной основе.

Как создавались застежки многоразовых пакетов?

В 1951 году Борге Мэдсон, изобретатель, датчанин по происхождению осознал, что стал обладателем ценной идеи. Глядя на застежку «молнию», вшитую в его куртку, Мэдсен задумался над тем, можно ли изготовить подобную застежку и из другого материала, например из пластмассы или резины. В результате этих раздумий через год был зарегистрирован патент США на «Скользящую» застежку.

Достаточно скоро с Мэдсоном связались два брата бизнесмена — Макс и Эдгар Осниты, а также их сын Макс Стивен. Они выкупили у изобретателя право на производство пластмассовых «молний», для чего была основана новая фирма под названием «Flexigrip». Её продукцией были маленькие пакеты под карандаши, оснащенные пластмассовыми застежками. Такой пакет вставлялся в скоросшиватели.

Изначально застежки с пакетами изготавливалась по отдельности, после чего соединялись горячим прессованием, так что производство обходилось достаточно дорого. Такое положение сохранялось еще десятилетие. Правда оставалась надежда на удешевление, характерное для массовых производств. Компания, стараясь расширить возможности для сбыта, сделала предложения известнейшей студии звукозаписи «Columbia Records» использовать для упаковки виниловых альбомов многоразовые пластиковые пакеты. И оно было воспринято весьма позитивно, уже на повестке дня стояло подписание солидного договора, но тут еще не доведенное изделие подложило производителям изрядную свинью.

Когда глава «Columbia Records» при завершении переговоров пригласил свою секретаршу и, вручая девушке упаковку нового образца, попросил его открыть, та, после долгих сомнений застежку… просто оторвала. Договор остался неподписанным. Однако Осниты осознали, что изделие еще сыро и для среднего покупателя в использовании является излишне сложным. Поэтому в течение года Стивену пришлось заниматься доработкой и изменением конструкции застежки. Из неё исчез «слайдер».

Процедура застегивания стала много проще — требовалось только свести края пакета и затем прижать. Собственно застежки все еще производилась с пакетами по отдельности, и соединялись уже потом, но все же стоимость производства в целом снизилась. Оснит продолжал внимательнейшим образом отслеживать все изобретения в интересующей его сфере. И обнаружил, что небольшая японская компания «Seisan Nihon Sha» сумела все-таки разработать технологию производства пакетов из пластика вместе с застежкой. Себестоимость изделия сразу же падала вдвое. Оснит выкупил технологию и с 1965 года запустил производство новинки.

В 1968 году преимущественные права были перекуплены известной корпорацией «Dow Chemical». Их продукция шла в продажу под брендом «ZipLoc». Завершающий штрих был внесен журналом «Vogue» в начале 1970-х. Созданный редакцией слоган гласил — «в пакете марки «ZipLoc» счастлив будет даже ваш парик!». Понятно, что сопротивляться такой аргументации нет возможности.

Пять фактов относительно создания интегральных микросхем

Специалист по электронике из США Джек Килби, работавший в корпорации «Texas Instruments» более полувека назад стал основателем нынешней электроники. Прошло 55 лет с момента, когда им был представлен руководителям компании первый работоспособный экземпляр интегральной схемы. Историческое событие состоялось 12 сентября 1958 года.

Хотим познакомить вас с пятеркой небезынтересных фактов, касающихся разработки данного изделия.

Впервые сама концепция интегральных микросхем появилась у её будущего создателя в июле 1958 года, прямо на его рабочем месте. Принят в компанию Килби был всего за два месяца до этого события и уход в отпуск, как большинству коллег изобретателя, ему не грозил. Правда и поводов для отвлечения от размышлений не было, в помещении он был один. По рассказам самого Джека, тогда-то его и осенила идея о выполнении всех элементов схемы из полупроводников и сборке их на единой платформе — плате. Главе корпорации концепция пришлась по вкусу, и он приказал Килби заняться изготовлением схемы согласно его новой идее.

Первый экземпляр изделия, открывавшего в электронике новую эру, имел не слишком внушительный вид. В его составе была пластинка из германия и детали, осуществлявшие преобразование постоянного электрического тока в переменный. Блоки соединялись провисавшими металлическими проводами. Тем не менее, после серьезных доработок, схема нового образца была подготовлена для запуска в серию.

Вначале фирма с патентованием и коммерческим использованием нового принципа особенно не спешила. Оформлением патента занялись только после истечения пяти месяцев с момента создания прототипа. Да и то, толчком стали слухи о возможности патентования аналога изобретения конкурентами — корпорацией «RCA». Позже, правда, оказалось, что слухи были безосновательными. Хотя и реальные поводы для волнения у руководства «Texas Instruments» имелись. Аналогичная идее Килби мысль возникла и у Роберта Нойса — электронщика, трудившегося в маленькой компании из штата Калифорния «Fairchild Semiconductor». Причем появилась она совершенно независимо, о работе предшественника Нойс не имел понятия.

В начале весны калифорнийцы оформили и отослали заявку для патентного бюро на изобретение, названное ими «унитарной схемой». Причем проблема связей элементов схемы у них была проработана лучше, чем у техасской компании. Интересно, что к 1966 году соперники, для предотвращения длительных патентных тяжб согласились взаимно признать равное право на столь плодотворную идею.

За создание интегральной схемы, превратившую электронные системы в действительно миниатюрные изделия, Килби присудили премию Нобеля по физике за 2000 год. Впоследствии он также получил мировую известность в качестве изобретателя карманных калькуляторов и термопринтеров.

Новый технологичный метод контрольной упаковки грузов

Успешно завершилось испытание нового технологичного метода контрольной упаковки грузов, разработанного нами.

Мы провели пополнение автопарка

Автопарк нашей компании в очередной раз пополнился новой современной техникой.

5-ая Международная выставка складских технологий, обработки грузов и внутрипроизводственной логистики

Пятая Международная выставка по складским технологиям, обработке грузов и внутрипроизводственной логистике 23.09 — 26.09 2014 г. Москва ВМЦ «Крокус Экспо», павильон №3, зал № 12.

О выставке

На выставке экспонируются отечественные и импортные разработки в сфере систем складирования по всем диапазонам применения и в любых отраслях индустрии. Разделы выставки:

Технологии комплектации заказов и упаковки;
Подъёмно-транспортная техника и оборудование;
Системы погрузки и складирования;
Логистические информационные технологии;
Финансовые, консалтинговые услуги.

Участники выставки

Поставщики в сфере складских услуг, производители подъемно-погрузочного оборудования, стеллажных систем для складских помещений, систем учета и автоматизации складов, монтажно-сборочного оборудования, оснащения для клининга. Посетители выставки Профессиональные работники в сфере управления складскими грузовыми потоками из следующих отраслей промышленности:

Логистики;
Проектирования;
Инжиниринга;
Нефтехимии;
Химии;
Пищевой промышленности;
Строительной индустрии;
Транспорта;
Автомобилестроения;
Металлургии.

Статистика выставки «CeMAT Russia» / ITFM 2013: Число участников: 150 Число представленных на выставке стран: 15 Площадь экспозиции (брутто): 9098 м. кв. Число посетителей: 4740 чел.

Технологии комплектации заказов и упаковки

Создание и концентрация логистических и производственных сетей все сильнее влияет на развитие технологий в сфере комплектации заказов и процессов упаковки. Раздел по технологиям, используемым для комплектации заказов и упаковки, выступает в качестве площадки для экспозиции:

Систем комплектации заказов и упаковки заказов
Технологий измерения
Технологий маркировки грузов
Дозирующего и весового оборудования
Полного комплекса услуг по хранению и обработке груза

Организация транспортного процесса требует значительных временных затрат и затрат энергии. Технологии маркировки груза имеют определяющее значение для обеспечения сохранности груза и его точной и своевременной доставки. В рамках выставки «СеМАТ Russia» экспонируются маркираторы, маркировочные принтеры, а также существующие комплексные решения проблем упаковки и маркировки товара.

Складирование и погрузка

Предприятия всех типов постоянно нуждаются в решениях проблем в области погрузо-разгрузочных процедур все возрастающих объемов грузов. Отделом «Складирование и погрузка экспонируются автоматизированные системы, повышающие производительность этих видов работ и сочетающих максимальное увеличение пропускной способности складов с минимизацией площадей для размещения грузов. В разделе экспонируются:

Системы складирования
Заводское оборудование
Стеллажные системы
Погрузочное оборудование
Паллеты, контейнеры
Промышленные двери и ворота
Комплектное оборудование, системы и принадлежности
Ворота для складов
Полный комплекс услуг в логистике
Оборудование уборочного типа

На мероприятии представлены автоматические складские ворота всех видов: секционные, откатные, скоростные, рулонные, распашные и сопутствующее оборудование. Экспозиция содержит разделы таких известных производителей как «Полиметалл-М», «Торговый дом «Кифато», «Русский стеллаж», «Стелкон», «Солос», и др.

Логистические информационные технологии

Раздел, посвященный информационным технологиям в логистике, служит в качестве технологической площадки, тематикой которой является профессиональное ПО для логистических систем. Основное внимание уделено инновационным решениям в сфере производственной, коммерческой и фармацевтической логистики, а также приложениям для производства облачных вычислений. Раздел включает:

Системы и ПО интралогистики
Услуги в области электронной логистики
Автоматизированные системы управления
Технологии контроля и датчики
Технологии распознавания

RFID системы «СеМАТ Russia» — крупнейшая выставка по проблемам интралогистики в РФ. На одной площаке объединены поставщики решений в сфере автоматизированного управления складами, IT-интеграторы в сфере разработок, адаптации и внедрения управленческих решений в сфере логистикой и разработчики уникальных решений в системах транспортировки и хранения груза. Для представителей организаций оптовой торговли «СеМАТ Russia» выступает ведущий выставкой по теме систем управления складами. На ней представлены также российские и международные методы внедрения «RFID», решения лидеров логистического рынка.

Финансовые, консалтинговые услуги

Данный раздел полностью посвящается услугам в сфере логистики. Поскольку поставщикам таких услуг и консультантам принадлежит важнейшая роль во всей цепочке поставок. Раздел включает:

Планирование, консалтинг и финансовые услуги
Объекты недвижимость и иные объекты логистики
Государственные организации, торговые группы, СМИ

Почему «СеМАТ Россия»?

Посещение выставки предоставляет возможности для непосредственных встреч с руководителями фирм с обсуждением конкретных условий, сроков и цен, позволяет получать и сравнивать любые коммерческие предложения. Посетители смогут ранее своих конкурентов познакомиться с новинками на рынке и практическими разработками, что является крайне важным при проведении стратегического планирования будущего развития любого бизнеса. На выставке представлены фирмы из более чем двух десятков стран планеты. Только с помощью «CeMAT Russia» вы сможете:

Увидеть оборудование в работе и оценить его технические характеристики;
Познакомиться с ассортиментом продукции известных производителей планеты;
Узнать о перспективных технологиях складской работы и о тенденциях в развитии этой индустрии;
Заключить выгодные договоры по выставочным ценам;
Получить консультации у лучших экспертов отрасли.

«Jungheinrich» открыл осенний сезон в Петербурге

3-4 сентября в Петербурге проходило значимое мероприятие, организованное для клиентов и партнеров немецкой корпорации «Jungheinrich». Фирма представила свои новейшие разработки, и одновременно презентовала новый склад.

Как и на аналогичном событии, которое прошло летом в столице, «Jungheinrich» показала прогрессивные разработки, первый раз представленные международному сообществу в рамках профильной выставки «CeMAT-2014». В их числе – погрузчик новейшей модели с ДВС, успешно выдержавший испытания в суровых условиях российского климата.

Для участников мероприятия провели тест-драйв. Каждый посетитель получил возможность испытать новую технику лично.

Помимо этого, сотрудники компании продемонстрировали обновленную систему «ISM Online» – простой, но крайне эффективный инструмент, позволяющий управлять техническим парком предприятия. Система была смонтирована на одном из погрузчиков и гости смогли самостоятельно ее протестировать.

Кроме того, концерн продемонстрировал рабочее место инженеров — посетителям показали мобильную мастерскую разработчиков корпорации. Это сервисная автомашина, служащая и мобильным офисом и миниатюрным складом, имеющим полный набор необходимых в работе запасных частей и деталей.

Мероприятие проводилось на новом складе в Петербурге, принадлежащим «Jungheinrich». Работу он начал еще весной. Всего в нем насчитывается три сотни единиц складской техники, что дает возможность потенциальным клиентам самостоятельно проверить ее в работе перед проведением закупки. В ассортименте все виды техники от «Jungheinrich», представленные на сегодня на отечественном рынке.

Погрузчики: краткая история

Трудно себе представить работу склада или распределительного центра без широкого применения погрузчиков. С помощью этих самоходных машин захватывают и перевозят грузы на небольшие расстояния, укладывают их штабелями в транспортные средства или в стеллажи.

Начало

Считается, что первый погрузчик появился в США. Предпосылками появления этих самоходных машин стало развитие автомобилестроения, а также развитие торговли и рост промышленного производства. Так появилась техническая возможность создания механического помощника, увеличивающего КПД работы склада и уменьшающего тем самым издержки, что американские предприниматели никак не могли не оценить. А толчок развитию всевозможных модификаций погрузчиков дали самые разнообразные цели: в портах требовались тяжеловесные модели со значительной грузоподъемностью, в магазинах – небольшие маневренные вилочные машины. Специалисты считают, что огромным толчком к повсеместному применению погрузчиков стала первая мировая война, когда образовался дефицит рабочей силы. В это время сразу несколько крупных компания занялись разработкой техники для основных складских операций.

Расцвет

В ходе второй мировой войны в США погрузчики стали применяться в ходе обработки грузов военного характера. Здесь они стали просто незаменимыми, ведь задачей военных было максимально быстро загрузить и разгрузить значительные объемы целых караванов судов. В послевоенный период Германия стала лидером в применение и в производстве погрузчиков, именно там была изобретена ручная гидравлическая тележка, марки «Rocla», до сего дня применяемая в работе всех складов и магазинов. В 60-80-е рынок погрузчиков пополнился азиатскими моделями из Японии, Южной Кореи

Современное состояние

Сегодня среди производителей погрузчиков европейские бренды по-прежнему ценятся за проверенное качество и производительность. Каким бы видом складской деятельности не занималась компания, будь то ответственное хранение грузов, кросс-докинг или организация собственного складского процесса – погрузчики обязательно будут выполнять свои важные функции. На сегодняшний день существует такое огромное количество моделей и модификаций погрузчиков, что всегда можно оптимально подобрать нужный вариант с учетом особенностей груза.

Складской кросс-докинг — что это?

В последнее время интенсивно идет процесс развития транспортной инфраструктуры и введения в практику новых логистических технологий. Процессы эти вызваны необходимостью снижать издержки цепочки поставок. Значительное внимание уделяется новейшим технологиям быстрой перевозки грузов. К числу таких методов относится и кросс-докинг. Этот способ дает возможность совмещать оперативные перевозки на дальние расстояния со сменой видов транспорта в зависимости от условий каждого отрезка маршрута. Кросс-докингом называют перегрузку грузов, при котором в терминалах промежуточных точек маршрута производится оперативное переоформление груза и его отправка по маршруту, при необходимости — со сменой типа транспортного средства. Услуги кросс-докинга обеспечивают сокращение сроков доставки, что уменьшает накладные расходы и снижает риск порчи товара. Но сокращение сроков доставки уменьшает накладные расходы и снижает риск порчи товара. При введении в логистическую цепочку кросс-докинга необходимо учитывать, что для достижения его эффективности требуются:

Удобное географическое положение терминала, его высокая транспортная доступность и пропускная способность.
Наличие доков для разных типов ТС, специально выделенных под кросс-докинг.
Наличие руководящих кадров высокой квалификации и такой же квалификации дисциплинированного линейного персонала.
Программное обеспечение и складское оборудование, соответствующее задаче.

Старая новая техника

Январь 2013 года стал временем старта кампании по продажам в Российской Федерации восстановленной складской техники и оборудования производства известнейшей германской фирмы «Jungheinrich». В первую голову восстановлению подлежат погрузчики, в производстве которых фирма занимает в Европе лидирующие позиции. Восстановление заключается в замене всех пластиковых и изношенных деталей и узлов техники, промышленной ее покраске. Благодаря строжайшему, истинно немецкому подходу к контролю качества, производитель ручается, что восстановленные образцы как по функциональным возможностям, так и по внешнему виду не будут отличаться от только что сошедшей с контейнера. А вот цена будет отличаться весьма значительно, причем в приятную для покупателей сторону. Аналогов подобным предложениям на российском рынке на данный момент не зафиксировано. Гарантийный срок на восстановленные модели составляет полгода. Российские покупатели уже оценили богатые возможности, содержащиеся в сделанном «Jungheinrich» предложении. Многие российские предприниматели считают, что оно позволит изрядно поднять планку качества оказываемых услуг. Логистическая фирма «Ди-Эл-Джи лоджистикс» на своих складах использует только профессиональное и новое оборудование. Одной из основных услуг нашей компании является аренда склада со всем необходимым оборудованием и персоналом.

Реконструкция сайта

Компания «Ди-Эл-Джи лоджистикс» провела реконструкцию сайта, в т.ч. появился раздел «Статьи», где мы будем освещать события нашей компании, иные новости нашей отрасли и вообще интересные события.

Статьи

08 марта 2020 С 8 марта!

Дорогие женщины! Примите от лица нашей компании искренние поздравления с прекрасным весенним праздником 8 марта! Не случайно этот праздник отмечают…

25 декабря 2019 Компания “Dialog Terminal” поздравляет с наступающим Новым Годом!

Компания “ Dialog Terminal ” поздравляет наших партнеров с наступающим Новым Годом! Примите пожелания ярких профессиональных успехов, новых побед и достижений, крепкого…

01 ноября 2019 «Dialog Terminal» в партнерстве с «СОЛВО» проводят автоматизацию логистики на современном уровне

«Dialog Terminal» рассказали о том, как работает логистическая система от «СОЛВО», лидера российских программных разработок классов SCE и TOS (выполнение…

30 июля 2019 Успешное внедрение в компании DLG интеллектуального управления системой освещения на базе IP камер и видео аналитики для складских комплексов.

все Cтатьи